滕代远同志：

　　铁道文件[2]，还宜作些补充，才有充分说服力。例如：每一条路为什
么非修不可的理由，它的经济价值，有些是国防价值或政治价值；八万公里
需要用多少钱，有无可能，每一个五年各需用多少钱，有无可能；铁道系统
如何反教条主义。这些宜一起写进去，可以在回京后，跟一些同志研究之后，
再行改写，不惜反复修改。三张图印得不大好，地名字太小，又不明显，有
些地名看不清楚。三图现退还，请你用黑墨水笔在偏僻地名上重写出看得清
楚的字，于本日下午交我。熟习的地名不要重写。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 毛　泽　东
　　　　　　　　　　　　　　　　　 三月廿二日上午七时

　　根据手稿刊印。已编入《毛泽东书信选集》。

　注　释

　　〔１〕　滕代远，当时任铁道部部长。

　　〔２〕　指铁道部党组向成都会议提交的文件，包括铁道部党组一九五
八年三月十四日《关于全国铁路十五年（一九五八年　　一九七二年）新线
发展规划的说明》和滕代远一九五八年三月二十日给毛泽东并中央的报告
《建成四通八达的全国铁路网，促进社会主义建设的全面发展》。报告说，
旧中国在七十三年内仅修筑过二万五千公里铁路，不仅数量少，分布也极不
平衡。建国以后，为迅速改变铁路的落后面貌，在恢复原有铁路的同时，于
一九五○年就开始新建铁路，到一九五七年底，全国已经通车的铁路总长度
增加到近三万公里。但我国地大物博，人口众多，只有三万公里铁路是太少
了。根据中央关于在优先发展重工业的基础上工业与农业并举、沿海与内地
兼顾的建设方针，为适应目前全国工农业生产和建设大跃进的形势，铁道部
党组反复研究了新建铁路的规划，要求在第二个五年计划期间修建新线二万
公里，第三、第四两个五年计划期内各修三万公里，十五年共修建八万公里
新线，到一九七二年，全国铁路总长度将达到十一万公里，仅次于美国和苏
联，在世界上从第十一位跃至第三位。这些文件作为成都会议文件在会上印
发。

《建国以来毛泽东文稿(第七册)》(北京：中央文献出版社，1992年8月)第146-147页

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